4ª do paranaense

A próxima etapa do paranaense vai ser realizada nos dias 17, 18 e 19 de outubro contando com a presença do Alejandro e do Sidney.

4ª etapa Velopark

2 recordes nacionais foram quebrados durante a 4ª etapa do Campeonato Velopark de Arrancada, que foi realizada entre os dias 10 e 12 de outubro.

Gp Fueltech

Foi realizado nos dias 20 e 21 de setembro, em Santa Cruz do Sul, o GP Fueltech de Arrancada, que havia sido transferido por causa da chuva. A prova valeu pelas 4ª e 5ª etapas da Arrancada Cup e 5ª etapa do Campeonato Gaúcho.

FLTT Dored

Inacreditavel, mas o carro do Dored tinha 360cv, apesar do Dored afirmar que tinha 500cv, mais ele mudou de preparador, foi para o Pézão da steel, e só no acerto ficou com 500cv, mas o Pézão abusou um pouquinho mais e o carro ficou nada mais nada menos que 640cv, podemos esperar mais um carro na casa dos 9s.

Vende - se Gol FLTD

Gol Força Livre Tração Dianteira (FLTD)
Equipe Sapinho Câmbios
Pilotos: João Roberto Tasso e Sergio Ganga

Motor AP 8V

Recordes:

Arrancada em Velopark 9.168s - 402 Metros
Arrancada em Curitiba 9.472s - 402 Metros
Arrancada em Piracicaba 6.202s - 201 Metros

Ficha Técnica e Maiores Detalhes para os reais interessados. O comprador terá toda assistência.

TRATAR:

Sergio (Sapinho)

Fone: (11) 7853-8260

sapinho@superig.com.br

Projeto puma FLTT

O Puma de Jorge Gitirana foi um dos grandes destaques do Campeonato Brasileiro de Arrancada 2007, além de recordes em diversas pistas do nordeste. O piloto baiano competia na categoria Street Turbo Tração Traseira (STTT) e com este carro, andou forte para sagrar-se campeão nacional da temporada. Porém a vontade do piloto de andar cada vez mais forte foi apenas um ingrediente a mais para o preparador Rodrigo Meirelles, da GT-R Motorsports. A equipe partiu para uma mudança radical e a Puma agora deverá fazer parte da categoria Força Livre Tração Traseira (FLTT). Confira abaixo, o passo a passo do que está sendo feito no carro que deverá ficar pronto em tempo recorde! Este verdadeiro Overhaulin brasileiro, conta uma grande diferença: o piloto sabe muito bem o que está acontecendo e tem a certeza de querer acelerar forte! confira abaixo o fase-a-fase desta construção que conta com uma bela ficha técnica aonde são encontrados itens como injeção Fuel Tech, roda fônica e turbina Bulls Eye!

Luciano Nichetti

Essa é a nova pintura do Nichetti, uma das promessas para entrar na casa dos 8segundos para 2009, Nichetti ainda não correu este ano no AIC, mas vem para o festival de 2008 aqui em Curitiba.

Gol taxi

Ex - gol de arrancada voltara a correr só que pela categoria DES, o motor do carro é AP 4 cilindros, carburação H - 34, e promete em 2010 andar na STD.
Estréia na próxima etapa de arrancada no aic, dias 17, 18 e 19 de outubro, etapa renaut.

Recorde dynojet 4 cilindros turbo

Marcelo Olimpio de Brito, o Pezão da equipe paulista Steel, sempre se destaca na preparação do motor VW AP, utilizando o ainda pouco explorado cabeçote com 16 válvulas. Deteve o recorde de potência para motores 4 cilindros por 2 anos, quando teve a marca superada pelo motor de Edvan Hilario de Menezes, da equipe Espaço Motor, com 795hp nas rodas. Agora Pezão trouxe a marca novamente para a Steel. O preparador aplicou toda sua experiência no motor do VW Fox do piloto gaúcho Juliano “Camarão” Salton, e o resultado foi ótimo! Nada menos que 804.3 hp nas rodas, medidos no dinamômetro Dynojet do Brasil no dia 16 de setembro de 2008!
O mais interessante do projeto de Juliano, é que o Fox utiliza motor transversal, e por conseqüência, câmbio diferente do tradicional da categoria FLTD. Com a chegada do Gol G5, que também possui motor em posição transversal, este tipo de câmbio deve se tornar mais comum na arrancada brasileira. O Brasil está cada vez mais próximo de superar a barreira dos 1000 cavalos no motor AP. Aplicando as devidas correções, relativas a perdas de potência na transmissão, podemos dizer que o Fox de Juliano possui aproximadamente 960hp!
Para chegar a esta incrível marca,o poderoso propulsor Volkswagen é alimentado por uma central de injeção FuelTech RacePro1Fi e um turbo Garrett montado pela empresa paulista DNT Turbos, que conta com caixa fria de AR .72, caracol quente 1.00, rotor de 64mm e eixo de 68mm. Foi utilizada a pressão de 3kg, porém, segundo Juliano Salton, o propulsor foi montado para andar com mais: "Não utilizamos mais pressão pois atingimos nosso objetivo com 3kg, mas em breve poderemos trabalhar na casa dos 3.5kg". O motor recordista possui aproximadamente 2100cc e utiliza pistões Iasa e bielas Pauter.
A equipe do Motorsport parabeniza a equipe Steel e o piloto Juliano "Camarão" Salton por esta conquista.

Recorde Dinojet

Fernando Leme é conhecido por seus Opalas fortes e impecáveis! Além de caprichar no motor, Fernando sempre deu atenção especial a aparência de seus bólidos, caprichando nos detalhes originais de cada veículo.
No último dia 11 de setembro de 2008, a equipe Allen levou o belo Opala 1974 Coupê ao dinamômetro Dynojet para acertos, e o resultado foi excelente! Foram registrados 381.4hp nas rodas, aproximadamente 454hp no motor! O recorde anterior (379.3hp nas rodas) pertencia ao Omega (circuito) do piloto Sandro Sanches, que conta com cabeçote de alumínio.
O belo Opala de Fernando utiliza a tradicional receita com tripla de carburadores Weber 44, montadas em coletor de admissão Engine. O metanol chega até os carburadores por meio de uma bomba de combustível Holley e dosador da mesma marca. Já o coletor de esape 6x2 foi confeccionado pela German. A parte de baixo foi montada com bielas Scat de 6" e pistões Iasa com 101mm de diâmetro. O cabeçote foi retrabalhado em bancada de fluxo pela Allen, e conta com válvulas de 1.94" na admissão e 1.60" no escape. Molas, pratos, travas e tuchos roletados são da marca Crower. A taxa de compressão fica na casa dos 15.5:1. Para queimar a mistura, é utilizado módulo amplificador MSD6AL e bobina Mallory. Para passar a potência gerada pelo motor para o câmbio de Dodge, é utilizada uma embreagem Displatec com disco de 6 pastilhas e platô de 1200lbs. O bólido recebeu também ladder bars e amortecedores Coil Over da Impacto, enquanto a estrutura foi construída pela German. Fernando disputa o campeonato ECPA de Arrancada na categoria Hot Rods, e por esta razão, o belo Opala utiliza ainda pneus slick da marca Mickey Thompson, garantindo assim maior tração.
A equipe do Motorsport parabeniza a equipe Allen e o piloto Fernando Leme por esta conquista.